“充电一小时,排队四小时” 新能源车充电难不可小觑

国庆假日期间,新能源车主在高速公路服务区排队4小时充电的新闻上了热搜。新能源车充电难问题,再次引发关注。

不可否认,车流量陡增是新能源车充电难的一大原因。据国家电网统计,10月1日到3日,国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,高速公路充电设施充电量同比增长56.52%。10月1日,高速公路充电量达到平时的近4倍,创历史新高。如此大的用电量和用电频率,考验着新能源车充电设施的保障供给能力和应急服务能力。

“充电一小时,排队四小时”的尴尬,值得反思。新能源车充电难的原因是什么?是充电桩安装数量不足?还是检修不及时导致故障率较高?面对节假日如此大的车流量,是否可做一些应急准备?比如,在需求量较大的高速服务区储备一些移动充电桩,以便应急使用,等等。

应该看到,近年来,随着充电桩基础设施建设的大力推进,新能源车充电难问题已经得到一定程度的缓解。但是,公共充电桩利用率偏低、私人充电桩安装率不高的问题依然存在。一方面,随着新能源车普及率不断提升,部分地区充电桩数量不足,影响了新能源车的使用体验;另一方面,由于布局不合理、维护不到位,一些地方还出现了故障桩和僵尸桩,造成了资源的浪费和闲置。此外,由于车桩生产企业较多,标准不够统一,充电接口不兼容的情况仍然存在。这些问题都有待于相关部门正视和优化。

一些地方充电桩“有人建,没人管”的问题也需引起重视。据网友反映,一些高速公路服务区充电桩存在不同程度的损毁,严重影响了使用效率。有些充电桩无电源接入,还有些充电桩出现问题联系不到服务商,导致充电桩变成“充电装”。面对不断增长的新能源车充电桩,专业检修和维修人员也必须及时跟进,确保设备能够正常使用。此外,相关部门还要对充电桩产品质量和实际使用进行有效监督,鼓励服务商提供优质服务,严厉打击个别企业骗取补贴资金的现象。

小小充电桩,一头连着民生,一头直接影响到汽车大市场。从目前反馈的问题看,构建布局合理、高效完善的充电服务网络已成为亟待突破的关键点。相关部门可利用大数据技术分析,为解决“在哪建”“建多少”问题提供数据支持,还可尝试探索加强公共桩、个人桩的入网和互联互通,提高充电使用效率,实现资源共享。只有切实解决充电难题,才能让新能源车真正走进千家万户。

来源: 经济日报 作者: 郭存举

责编: 晓明

返回主页

在疫情期间飞行 如何保护自己?

图源: Getty Images

在飞机上进食和饮水是否会增加感染新冠病毒的风险?飞机上的厕所会促进病毒传播吗?您如何在飞机上保护自己免受新冠病毒的侵害?我们对新冠病毒在飞机上的传播了解多少?

在疫情期间的飞行过程中,我们如何保护自己?随着疫苗接种活动扩大以及疫情开始得到控制,春季和春季航班数量增加的时期,这个问题困扰着许多旅客,这里是对一些非常重要的问题的解答。

为防止新冠病毒传播,不久前机场和飞机上采取了许多措施,通常情况下,如果遵循正确的程序,飞机相对于从其他地方来说病毒传播的危险性较小。

我们对新冠病毒在飞机上的传播了解多少?

发表在《新兴传染病》(Emerging Infectious Diseases)杂志上的一项研究报告指出, 在飞机上佩戴口罩并保持尽可能大的间距是必要的。该报告分析了从迪拜到新西兰奥克兰的航班,该航班在机场停留30分钟加油,空气分配系统无法正常工作,结果显示两个人没戴口罩或至少一个人没戴口罩造成4人感染。

该杂志上的另一项研究表明,将飞机每一侧的中间座位(通常有3排座位)空出有助于将传播率减少57%,但该研究并未涉及口罩以及乘客是否佩戴口罩。

空调系统与新冠有什么关系?

当该系统开启时,新鲜和温暖的空气通过空调系统进入机舱,乘客呼出的空气通过分布在机舱中的过滤器得到清洁,空气中大颗粒被过滤掉,进入的空气和呼出的空气混合,传染风险由此得到降低。不同的航班,两种空气混合的比例有所相同,在汉莎航空的某些航班上,空调系统吸进的空气占比高达60%。

关于该主题的研究仍然匮乏,但专家认为,仅靠空调系统无法应对感染,也无法替代口罩。

哈佛航班内部公共卫生倡议项目成员伦纳德·马库斯表示:“我们发现,空调系统可以阻挡空气中大约99%的新冠病毒颗粒,只能调节空气并戴上口罩”。

有些人建议使用多个口罩,确保获得更好的保护。

呼吸学专家蒂莫·艾勒奇表示,乘客在飞机内的活动起着重要作用,他指出这会影响空气质量,清洁空气中的颗粒需要更长时间,增加风险感染。

饮食怎么样?

专家鼓励乘客在整个旅行过程中避免进食和饮水,如果有必要,则应尽快进行饮食,乘客应尝试分别饮食,也就是说,当有人取下口罩进餐时,他身边的人应等待他饮食完毕。

原因是,每次有人摘下口罩,感染传播的风险就会增加,进食时间越长,风险越大。

厕所会增加感染风险吗?

这仍取决于乘客保持洁净的程度,飞机上的厕所(空间狭小)与空调系统的工作条件相同。在厕所内摘下口罩会增加感染风险,乘客必须非常小心,因为他不知道上一位乘客是否已经摘下了口罩。从米兰飞往韩国仁川的航班案例研究表示,一名乘客因在厕所摘下口罩被感染,而6名乘客在登机前被感染。

重要的是要意识到,马桶的表面像水龙头和其他表面一样会接触到乘客的身体,病毒颗粒有可能转移到手上,如果乘客用手触摸脸,他很可能被感染。因此,伦纳德·马库斯建议,保持手部卫生、使用消毒剂、避免接触面部以及在坐前和坐后清洁马桶圈表面是非常重要的事情。

在旅途中如何保护自己?

戴着口罩当然有用,伦纳德·马库斯等专家甚至建议戴着两个口罩,以提供更好的保护,坐着时使脸朝前,尽可能避免进食或喝水,或者在身边的人戴上口罩时进食,确保椅子上方的通风孔畅通,它可以改善空气质量并减少人与人之间的污染物传播。

还有一个问题是,如果乘客在旅行前接种了疫苗,风险是否会降低。非常重要的一点是要知道,疫苗接种要在完全接种(接种所需剂量)两周后才会生效,那时保护作用才会大大增强,但这并不意味着接种疫苗的人不会被感染,特别是面临新冠病毒突变体。总之,建议避免机场内部所有拥挤的地方。

来源 : 德媒  编辑: 王春和

返回主页

 

世界当代艺术市场正向东方转移

© REUTERS / ISAAC LAWRENCE

世界现代艺术市场出现向东方转移的趋势。去年,香港在拍卖市场上的份额首次超过了伦敦。艺术学家们认为,这种趋势今年还将保持下去,而且主要借助于国际上对中国现代艺术家创作兴趣的增长。

总体上,对于现代艺术来说,2020年非同寻常。世界范围内的展会都关掉了,或者转入在线方式,拍卖行也同样进入了网络。据《巴伦周刊》援引ArtTactic报告信息,与2019年相比,甚至大型拍卖行中的佳士得、菲利普斯和苏富比也下滑了26%。

2019年,这些拍卖行在世界上的总销售额已在下降,达19.8%。因此,把市场颓势归咎于新冠大流行并不公正。此外,从各国统计可以发现,主要是美国和英国这些市场主流出现了下降。同时,香港在艺术品市场的销售份额,起码从2017年开始一直都在增长。苏富比2020年报告对此已有佐证。

2020年,香港三大主要拍卖行的销售额仅下降了2.2%。与纽约的24.1%和伦敦的36.9%相比微不足道。其结果是,香港在世界现代艺术市场上的份额增长了23.2%,历史上首次超过了伦敦。

独立艺术家柯建东评论道:“香港早在八九十年代就进入了艺术领域,并且多年来都站在中国当代艺术的前沿。就像经济金融或者其他领域一样,香港较早地就成为了国际文化艺术交流的一个窗口,这使得他本身具有得天独厚的优势。同时在与艺术机构合作方面,早期在香港也有像巴塞尔艺术展等比较重要的当代艺术活动,包括香港的拍卖市场对中国来说也是较早的平台。所以香港在早期就有很好的艺术积淀,包括比较成熟的运作体系和推广模式,这些都奠定了他在国际上处于较高的高度。”

他说:“我们可以看到2020年的巴塞尔艺术展被取消,那么未来在艺术的模式上可能会出现新的变化。特别是对当下的中国而言,无论是政府还是全民意识都对文化和艺术有着较强的需求。政府对这方面的积极性也比较高,包括粤港澳大湾区政府在今年也非常重视文化艺术的推广。所以我个人认为在未来艺术市场会有一个比较好的发展趋势。”

值得注意的是,香港拍卖行2020年销售的现代艺术作品中,中国艺术家的作品要更为昂贵。苏富比三幅最为昂贵的作品作者是中国艺术家张裕、赵晓刚和赵无极。

拥有自己画廊的柯建东强调,国际上对中国艺术家的兴趣很高。

他说:“虽然早期西方对中国的当代艺术和传统艺术都不太了解,但是我还是看好今后我们在国际上的影响力和知名度。因为我经营过个人的美术馆,接触过很多来自世界各地的参观者。比如像来自文艺复兴发源地佛罗伦萨的客人。他们就对东方以及东西方元素结合的艺术有着浓厚的兴趣。由于意大利在古典艺术中已经奠定了足够高的高度,反而东方元素对他们来说一直都是神秘的文化。所以我认为随着文化的输出和国际间交流的加强,中国当代艺术在全球会越来越受到重视,而且未来艺术发展也会更加偏向东方。”

因此,香港吸引着世界主流拍卖行、收藏家以及2013年开始的巴塞尔艺术展并非毫无缘故。需要指出的是,今年此展还将举行,尽管是以在线方式。

作者: 莉季娅· 斯坦钦科

返回主页